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为满足对高效车辆日益增长的需求,大众汽车推出了一款新型混合动力电动概念车,以与特斯拉Model S和来自通用汽车和本田的氢燃料电池汽车等电动汽车竞争

大众XL1的平均油耗为262英里,虽然它可能永远不会在美国街头上市,但这款车的技术可能会影响未来的大众汽车

大众XL1令人难以置信的里程数的关键是减轻车辆的重量并消除风阻

XL1重量仅为1,753磅 - 比丰田普锐斯轻了一千多磅,丰田普锐斯的重量为2,921磅

大众XL1的车轮与公路自行车一样薄,并采用定制的米其林橡胶包裹

XL1底盘是单片模压碳纤维,阻力系数仅为0.189 - 类似于大黄蜂

大众XL1电池可以自己以62英里/小时的速度推动汽车行驶31英里,并且可以在一个半小时内完全充电

凭借双缸47马力柴油发动机,大众XL1的最高时速可达94英里/小时

然而,大众XL1牺牲了大多数消费者对现代汽车所期望的安全功能和便利性,有利于提高效率

大众XL1没有后座,动力转向或电动车窗以减轻重量

智能手机没有收音机或插头,但大众XL1确实有蓝牙

最令人不安的是大众XL1没有后视镜,后视镜甚至后窗

相反,大众XL1配备了摄像头,并要求驾驶员监控视频输入以查看它们

雅虎的Neal Pollack描述在城市街道上驾驶XL1是“可怕的”

大众汽车只生产了50个XL1,它们主要用于试驾

一些欧洲人在绿色能源征文比赛中赢得了大众XL1

大众汽车计划生产250辆,但尚未表示他们是否会出售

轻型混合动力车不太可能进入美国街头

然而,大众XL1背后的技术可能会进入未来的大众汽车

大众汽车已经在Up中使用双缸发动机,这是欧洲市场的预算车型

一些人怀疑创新的气流进气和碳纤维设计将进入新车型,其他人则猜测大众汽车将把这款设计用于即将推出的跑车

哦,XL1配有鸥翼门

因此,如果你梦想一个未来主义,超高效的DeLorean,XL1可能是完美的

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