经济

根据“西雅图时报”的报道,位于南卡罗来纳州的波音公司(纽约证券交易所股票代码:BA)787 Dreamliner工厂受到西雅图同事的批评,他们在机身部分发送不完整的液压系统和布线进行最终装配

据一位员工说,这项劣质工作不是新问题,近几个月来一直在恶化,这削弱了公司计划将产量提高到每月10 787-8架的速度

一位波音发言人在周一的报告中表示,其南卡罗来纳州的工厂按时交付并做出承诺,该公司认为“该计划没有风险

”然而,南卡罗来纳州工厂的一位工程师表示,它远远落后于计划和管理层一直坚持将未完工的飞机送往西雅图以保持计划的费率

据报道,已出现各种问题

例如,西雅图的工程师最近在飞机上工作了几个小时,以找出电气系统无法正常工作的原因,但却发现整个电气线路部分没有连接,尽管查尔斯顿的文书工作说它们都是

波音公司承认,它在查尔斯顿遇到了问题,但表示这些问题属于临时性,管理层已承诺制定改进计划

西雅图工人可能更难以忍受的是,查尔斯顿的工人在年度奖金中获得的比例更高

查尔斯顿的工人额外支付了18天或6.9%,而西雅图的工人则有16天或6.15%

然而,一位位于西雅图的工程师表示,实际上普吉特海湾的机械师正在保持整个运营 - 他们将只获得4%的奖金

根据工程师的说法,这架飞机上的一架飞机有大约2,000个不完整的工作,查尔斯顿应该完成这些工作

但是,有人强调,这并不构成安全问题,因为所有系统都在构建完成并交付飞机之前进行了测试

正如这位未具名工程师所说,问题在于令人满意地完成工作所需的额外时间和金钱

一篇波音南卡罗来纳州的工程师在文章中引述说这些问题已经持续数月,并列出了质量下降的三个主要因素

首先,该工厂于2011年成立时,聘请了来自全国各地的经验丰富的航空工人,主要是为了建立良好的标准并担任质量检查员

在过去的几个月里,他们中的许多人都被解雇了

这一决定,以及与787-8略有不同的较长787-9型号系列的引入,导致产量从每月10个减少到7个,因为工人们正在努力应对新的指令和技术

此外,他说,在经验丰富的工人被释放的时候,公司要求更高的产量,这导致工人急于上班

波音公司计划将梦想飞机的生产水平提高到每月10个,然后在2016年每月提高12个,在2020年提高到14个

波音公司在查尔斯顿的问题如此可怕,他们已经雇佣了300到400名之前被放弃的承包商

该工厂没有加入工会,这意味着波音有能力随时切割人员

为了帮助南卡罗来纳州经验不足的工人,波音不得不重写每个装配阶段的使用说明书

正如工程师所说,以前的版本充满了错误,主要是因为有经验的工人不需要逐字逐句指示;大多数机械师拥有大量遗留知识

虽然波音公司的787电池问题继续成为其梦想飞机运营的负担,但另一位驻西雅图的工程师表示,787的生产过程距离平稳运行还有很长的路要走,而且每架飞机都很艰难